Dernières nouvelles le 01 10 2015
Le musée DELTA renaît
Le musée DELTA revient à la vie, Roland PAYEN pourra échapper à l'injustice de l'oubli.
Le musée reste sensiblement au même endroit, toujours avec un exemplaire du CONCORDE.
Après une quasi destruction assez brutale de ce musée, les activités reprennent, mais,il restera toujours une perte de la CARAVELLE et du MERCURE, les deux MIRAGES sont en cours de remontage.
Mais, les errances des pouvoirs publics de 2013 ne doivent pas être oubliées.
En d'autres lieux, des témoignages de l'histoire de l'humanité sont détruit, en FRANCE, des patrimoines de notre histoire peuvent simplement disparaître.
L'association d'inventeurs EFI , et le syndicat SNAII ont contribué à diffuser l'information sur les problèmes de ce musée, et surtout empêcher
" l'oubli " de s'installer.
D'autres associations ont aussi contribué à ce soutien dans le monde aéronautique, et m'ont permis aussi d'exposer l'information, je ne peux pas toutes les citer, mais quelques une néanmoins.
Europe Invention, une autre association d'inventeurs.
Les Vieuxdeb’ une association, qui maintien et restaure le patrimoine des ULM,
LA RAMIERE une base ULM, a consulter un historique des inventions de l'ULM
L’AIR DES LACS une hydrobase, à VILLEFRANCHE DE PANAT en AVEYRON, cette Hydrobase à l'occasion d'une manifestation, présenté le premier hydravion inventé en FRANCE par Henri FABRE en 1910, le Président de l'association, est lui même inventeur, et petit fils de l'inventeur Désiré CRAYSSAC.
La FFPLUM fédération des d'ulm
Différents aéroclubs , et bases ULM de la région centre.
Et sans oublier de nombreux anonymes, qui eux aussi aussi modestement fait connaître ce drame , et aussi, quelques élus locaux.
Je n'ai pas fait grand chose ou peut être si peu, je l'admets, j'ai seulement écrit dans un blog, dans des forums, alerté une association d'inventeurs, et transporté des panneaux sur le triste destin de ce musée dans différentes manifestations et expositions du monde aéronautique.
Mais, ce gâchis aurait pu être évité, surtout, que même avec les travaux, et aménagements, il était possible de conserver ce musée.
P COUTANT
LA FIN du MUSEE DELTA,
Ce musée se situait à ATHIS MONS, il était au sud de l’aéroport d’ORLY, le long de la nationale 7.
Ce musée était aussi consacré à Nicolas Roland Payen, qui fut un constructeur aéronautique reconnu comme l'inventeur de l'aile delta.
Il est né le 2 février 1914 à Athis-Mons et décédé le 8 décembre 2004
Nicolas Roland est dès son adolescence attiré par l'aéronautique.
En 1928, âgé de 14 ans seulement, il dessine son premier avion, avec l'aide de son ami Léon Levavasseur, un des enfants, de Léon LEVAVASSEUR le concepteur du moteur ANTOINETTE, un temps célèbre mais oublié.
L'année suivante, il construit un planeur Zâgling, qui volera quelques temps.
En 1929, il créa à Athis-Mons l'Association Sportive d'Aviation Légère « Les Goélands » où il construit son premier aéronef : un planeur monopoutre allemand "Zogling".
Il déposa en novembre 1931 avec Robert Sauvage un brevet pour
Alors qu'il travaille dans un bureau d'études, Roland Payen dépose le 13 novembre 1931, avec Robert Sauvage, une demande de brevet relative à une grande voilure ogivale : un avion à aile delta dénommé "Avion Autoplan", l'aile delta vient d'être inventée.
La réalisation de la première "flèche volante" sera un échec :
le Pa-100, avion de vitesse à aile delta, s'écrasera le 27 avril 1935 sur le terrain d'aviation d'Etampes (Essonne).
En 1938, répondant à un programme
officiel concernant un chasseur léger, notre inventeur conçoit le Pa 112 dont une maquette grandeur nature est fabriquée chez un artisan menuisier.
La propulsion de l'appareil est assurée par deux moteurs accouplés entraînant deux hélices coaxiales contrarotatives, une quasi-innovation à l'époque.
Au début de 1939, un général de l'état-major de l'armée de l'Air vient inspecter la maquette.
De nouveau, l'incrédulité le dispute au scepticisme et le Pa 112 n'aura pas de suite, les ministres
Pierre Cot et Guy la Chambre ayant déclarés que les travaux de Roland Payen présentaient peu d'intérêt.
Or, il est piquant de savoir que des dessins du Pa 112,
parvenus au Japon, ont suffisamment attiré l'attention de la célèbre firme Mitsubishi pour que, en 1938, Roland Payen voit arriver deux officiers de la Marine impériale qui demandent l'étude d'un bimoteur d'attaque embarqué à voilure delta. Payen établit le dossier du Pa 400 mais, devant l'évolution internationale, il ne donnera pas suite.
Le Pa 22 va cependant voir le jour avec un moteur Régnier enfin alloué par l'État.
Lorsque Roland Payen, marié à Paris le 11 juin 1940, quitte la capitale, l'avion, terminé, est à la soufflerie de Chalais-Meudon.
A cette occasion, l'usine que Roland Payen avait acquise peu avant la guerre, où 170 personnes fabriquaient notamment du mobilier destiné aux populations sinistrées, est gravement touchée.
Seront ensuite conçus : un chasseur léger à aile delta, le Pa-112, qui ne retiendra pas l'attention des responsables de l'armée de l'Air d'alors, puis un Pa-400, qui ne pourra lui non plus voir le jour, et, enfin, le Pa-22, auquel l'Etat allouera un moteur.
Le Pa-22 devra effectuer un vol,une ligne droite est effectuée, le 18 octobre 1941, à la demande des Allemands, qui avaient découvert son existence.
L'appareil sera ensuite ramené en usine, sous prétexte de modifications, et sera détruit lors d'un raid allié, le 18 avril 1944, il n'y aura pas d'autre prototype d'avion delta.
Il est vrai, qu’à cette époque, il était difficile de refuser de répondre à la sollicitation d’un occupant.
Le prétexte d’une modification restait assurément le seul moyen envisageable de ne pas livrer une avancée technologique à un occupant.
Il est à déplorer, qu’un occupant semblait avoir plus considération pour les travaux d’un inventeur, que des pouvoirs plus légitimes.
L’état français a une fois plus raté une opportunité de faire progresser les inventions, les innovations, et les avancées technologiques.
Il construisit nombre de prototypes pour mettre en valeur ce type de voilure.
Du SP-260, avion de vitesse, au Pa-101 "Flèche volante", Roland Payen démontra les avantages de son type de voilure très en avance sur son temps.
Il construisit entre autres le Pa-49, le plus petit avion à réaction à aile delta du monde, qui fit son premier vol en décembre 1953 et actuellement conservé au musée de l'air et de l'espace.
Dans les années 1960, Roland Payen réalisera d'autres appareils (avions légers, avions sans queue...) mais n'obtiendra toujours pas de commandes de série.
A partir de 1962, il s'occupera de reconstitution d'avions anciens, ainsi que de matériels d'essais et de manutention pour missiles stratégiques, de plates-formes pour hélicoptères embarqués...
Il consacra sa retraite à réaliser ou restaurer des modèles anciens conservés par l'Amicale Jean-Baptiste Salis.
Il créa l'association « Athis-Paray » qui installa le musée Delta pour sauver quelques appareils à aile delta de la destruction.
On pouvait y voir un certain nombre de ses modèles, la collection est dispersée
Également passionné d'archéologie, il travailla à la restauration des châteaux de Montlhéry.
Au total, selon l'historien de l'aéronautique Pierre Gaillard, pendant sept décennies, Roland Payen a conçu, dessiné, fabriqué ou fait voler quelque 260 appareils, de l'ULM à l'avion transatlantique, de l'hélicoptère au chasseur à décollage vertical
Ce démentèlement est un véritable acte de vandalisme contre l’Histoire et le patrimoine de l’histoire de l’aéronautique, et une véritable trahison à l’égard de nos anciens, qui ont contribué à créer et à faire évoluer l’aéronautique.
La vie et l'oeuvre de Roland PAYEN témoignent une fois de plus du mépris de l'état français pour ses inventeurs, et créateurs.
En 2004, nous avons perdu un grand homme
En 2013, une partie de notre patrimoine et notre Histoire a été assassinée.
Un autre pionner et créateur, Léon LEVAVASSEUR , des débuts de l'aviation, il est le concepteur du moteur ANTOINETTE, qui a permis à
Louis BLERIOT de traverser la MANCHE.
Lui qui après avoir créé , et contribué à l'essor de l'aviation naissante est mort dans la misère et l'oubli.
P COUTANT
Sources sur internet